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海外基建引誘多 機(jī)械工程牢記暗礁兇狠
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2014/04/08
可是，咱們不得不說，此種路途的挑選，在為中國工程機(jī)械職業(yè)開展找到突破口的一起，也不行避免地存在著或大或小的危險(xiǎn)。
海外基建引誘多多
近來幾年，巴西、印度、俄羅斯、泰國等國家的基礎(chǔ)設(shè)備出資方案連續(xù)出爐，對(duì)中國工程機(jī)械公司來說，就像一塊又一塊甘旨的大蛋糕在等待著咱們前去品嘗。
首要來看巴西，為了預(yù)備2014年國際杯和2016年奧運(yùn)會(huì)，巴西政府將投入150億美元的公共財(cái)務(wù)，主要用于場館建造、交通建造、機(jī)場改造以及住宿建造。巴西大規(guī)劃的基建開展將給與基建、重型機(jī)械等有關(guān)的職業(yè)帶來更多的出資時(shí)機(jī)。巴西作為國際最具開展?jié)摿Φ膰抑唬湮磥淼纳虉鲆?guī)劃無可限量。
接著來看印度，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2007～2015年，印度投放到工程機(jī)械商場的資金累計(jì)到達(dá)400億美元。在印度發(fā)布的“十二五”經(jīng)濟(jì)方案（2012-2016年）中，印度的基礎(chǔ)設(shè)備建造出資金額估計(jì)到達(dá)1萬億美元，出資范疇包含公路、鐵路、城市基礎(chǔ)設(shè)備、商業(yè)和住所建筑、港口、電力、水利設(shè)備、采礦、石油、天然氣和機(jī)場等。而印度當(dāng)?shù)刂灰?8%的機(jī)械能習(xí)慣國內(nèi)商場，這對(duì)中國工程機(jī)械公司來說無疑是個(gè)大好時(shí)機(jī)。
再來看看俄羅斯，作為中國人民的老朋友，未來十年的俄羅斯會(huì)在路途建造方面有所突破，路途建造規(guī)劃應(yīng)在當(dāng)時(shí)基礎(chǔ)上翻一番。政府還制訂了《莫斯科市和莫斯科州2020年前交通開展方案》依據(jù)方案，到2020年，將在莫斯科市和莫斯科州建造91個(gè)交通換乘樞紐；修正建造條例，要求住所建造有必要包含一定數(shù)量的車位。估計(jì)這些項(xiàng)目總耗資6.8萬億盧布（2322億美元），其間對(duì)折資金將用于建筑路途。
財(cái)務(wù)出資才能衰弱
看著這些以億為單位的數(shù)據(jù)和開展機(jī)緣，大概沒有哪個(gè)有關(guān)公司不會(huì)動(dòng)心。可是，與動(dòng)心比較，更要害的仍是要用腦。在其他國家、其他地域施工，需求牽扯到有利地勢、有利地勢、人和等太多要素，需求思考的疑問非常冗雜，其間存在的危險(xiǎn)特別不容忽視。其間一點(diǎn)，即是當(dāng)?shù)卣呢?cái)務(wù)撐持是不是夠微弱。
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研討院研討員梅新育以為，當(dāng)時(shí)，許多新式商場經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)備開展方案并不實(shí)際。由于方案撥付的資源太少，實(shí)施的時(shí)刻太短，難以執(zhí)行。巴西的1330億雷亞爾交通基礎(chǔ)設(shè)備出資方案令人振奮，但依據(jù)中國、歐洲和日本等國建造的經(jīng)驗(yàn)，要想僅靠這筆大概4000億元人民幣的方案出資就建成1萬公里鐵路（包含里約熱內(nèi)盧-圣保羅高鐵）和7500公里高速公路，真實(shí)有點(diǎn)難以想象，除非其鐵路和公路特許經(jīng)營權(quán)出售方案能完成。
其次，財(cái)務(wù)才能衰弱致使可投入基礎(chǔ)設(shè)備建造的財(cái)力缺乏、土地私有制致使征地爭端頻發(fā)且難以化解等疑問，這些也都在阻礙著方案從紙面走向?qū)嶋H。2007年，盧拉政府曾宣告出資12億雷亞爾建筑公路，方案2013年頭竣工；但直到2012年2月，真實(shí)到位的資金也只要1億雷亞爾，從前提出的8項(xiàng)工程，直到2012年8月還有5個(gè)沒有動(dòng)工。
經(jīng)濟(jì)、法令、政治等要素不行抗拒
在中國建造股份有限公司副總裁陳國才看來，公司在拓寬商場中依然面對(duì)許多壁壘性的難題。例如，南美區(qū)域是國際上基礎(chǔ)設(shè)備較弱的區(qū)域之一，由于多年通貨膨脹和政權(quán)更迭，基礎(chǔ)設(shè)備欠賬太多，可是由于法令不健全等緣由，這樣一個(gè)無窮商場能不能成為中國公司的機(jī)緣還很難說。這就需求在進(jìn)行商場開辟前，對(duì)當(dāng)?shù)氐亩愂盏冗M(jìn)行詳盡研討。
不健全的法令、不合理的定價(jià)機(jī)制，更使得新式商場基礎(chǔ)設(shè)備運(yùn)營難以為繼，無法完成翻滾開展。印度電力部門就深受電價(jià)過低之苦，尼日利亞天然氣公司不肯向國內(nèi)電廠供氣，重要緣由之一也是出口報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)銷報(bào)價(jià)。而除非定價(jià)合理，不然巴西出售9條公路和12條鐵路特許經(jīng)營權(quán)的構(gòu)想也不行能完成。
2011年迸發(fā)的利比亞戰(zhàn)役使得中國在利比亞的50個(gè)大型項(xiàng)目遭到近200億美元經(jīng)濟(jì)損失，時(shí)至今日，中國公司重返利比亞的腳步依然緩慢。
全球一體化的今日，海外基建無疑是一片寬廣藍(lán)海，投身其間的中國工程機(jī)械公司就像一艘雄姿英發(fā)、一往無前的艦隊(duì)。可是，咱們需求清醒地認(rèn)識(shí)到，雖然海外基建是個(gè)可貴的機(jī)緣，但畢竟國情不一樣、經(jīng)濟(jì)條件不一樣，關(guān)于工程機(jī)械公司來說，依然有許多要素需求思考。而且，這些看似細(xì)微的要素，往往決議著出口海外的成與敗。一旦疏忽，海外基建這艘艦船，就很可能會(huì)由于潛藏的暗礁而渾身瘡痍。
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