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河北爆胎大巴曾半途裝載軸承
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2016/07/07
至今天截稿時，河北大巴高速爆胎致26死事端，官方?jīng)]有給出因素。有死者家族置疑爆胎與大巴半途裝運沉重的軸承致車輛超載有關。
有知情人士介紹，大客車拉1噸軸承的運費是500-600元，一輛大客車常常能夠拉8-10噸，假如拉滿，能夠多收入5000-6000元。
河北警方威望途徑泄漏，事發(fā)客車“冀EA5566”從上一年3月以來，先后有13條違法信息，其中，本年5月在高速公路上超速等違法沒有處理。
依據(jù)《路途交通安全法》，營運載客轎車按年限每年或每半年要查看一次，而警方網(wǎng)上車輛管理所顯現(xiàn)，當事客車近來一次查看時刻距現(xiàn)在已有一年多。
近來一次年檢在一年前
7月1日13時，“冀EA5566”雙層臥鋪客車，從河北邢臺駛往遼寧沈陽。21時30分，行至津薊高速寶坻段時，車輛爆胎后沖未來外，墜入水渠，致26死4傷。
事端發(fā)作后，國家安監(jiān)總局派作業(yè)組趕赴現(xiàn)場，請求天津市政府成立事端查詢組依法依規(guī)展開事端查詢處理，查明事端因素，依法依規(guī)嚴厲追責。
國家安監(jiān)總局發(fā)布的音訊稱，請求各地仔細貫徹落實國務院安委辦近來印發(fā)的有關路途交通事端通報（安委辦明電〔2016〕8號），深入汲取事端經(jīng)歷，敏捷安排展開客運車輛安全隱患專項整治，逐車逐線進行排查管理，強化對客運車輛駕馭人的教學訓練，建立健全車輛定時修理和查看準則，嚴查客運車輛超速、超員、不合法營運和疲憊駕馭等違法違規(guī)行為，有用防范和堅決遏止重特大事端發(fā)作。
事端的因素是什么？
售票員賈少柱說，兩個駕馭員都會換班，不會疲憊駕馭。幸存者、副駕馭劉長海表明，他和主駕馭駕齡有一二十年。
早報記者從河北警方威望途徑查詢得知，“冀EA5566”客車從上一年3月以來，先后有13條違法信息，僅本年4月23日至5月31日之間就有4次�，F(xiàn)在，13條違法信息中，有4條顯現(xiàn)“未處理”狀況。
此外，據(jù)《路途交通安全法》規(guī)則，營運載客轎車5年以內每年查看一次；超過5年的，每6個月查驗一次。早報記者查詢邢臺公安交警支隊網(wǎng)上車輛管理所，涉事客車“冀EA5566”近來一次查看時刻為2015年3月31日。
“有時軸承堆在臥鋪上”
遇害者家族王女士置疑，客車輪胎爆胎由于超載。
客車售票員賈少柱說，正常狀況下，“冀EA5566”客車17時許會抵達河北臨西縣，在途中一個貨站泊車1小時擺布裝載軸承。
曾經(jīng)坐過該班次車的王女士也指出，“每一次客車的行李艙都填滿軸承配件，有時候放不下還堆在駕馭室后面的臥鋪上，十分沉，老是往最大極限裝�！�
軸承是機械設備中一種主要零部件，冰箱、洗衣機等家電中也裝有軸承，主要支持機械旋轉體，降低其運動中的摩擦系數(shù)，通常由硬度請求很高的鋼制作，十分沉重。
據(jù)知情人士介紹，大客車拉1噸軸承的運費是500-600元，一輛大客車常常能夠拉8-10噸，假如拉滿軸承，能夠多收入5000-6000元。
賈少柱證明，事端客車當天17時許，的確在臨西縣裝了軸承。
關于運載軸承的重量，賈少柱稱，這項作業(yè)由現(xiàn)已罹難的售票員擔任。
據(jù)新華社報導，邢臺走運集團實施公車承包運營，對駕馭員實施聘用制，班線由駕馭員承包，歸公司統(tǒng)一管理。該公司有關擔任人介紹，事端客車行業(yè)管理部門行政許可運營期限為2011年1月24日至2018年1月23日，不存在超期服役的狀況。
依據(jù)國家質量監(jiān)督查驗檢疫總局1997年發(fā)布的機動車運行安全技能條件GB7258-1997關于車輛荷載的部分規(guī)則，車輛乘坐人數(shù)的核定，按載重量核定人數(shù)1噸折合15人（遠程客車1噸折合13人）。
事端客車核定載客人數(shù)38人，其載重量折算為2.92噸。依據(jù)《中華人民共和國路途運送條例》第三十四條規(guī)則，路途運送車輛運送旅客的，不得超過核定的人數(shù)，不得違反規(guī)則載貨。
“冀EA5566”客車出事時實載30人，裝載軸承是不是超載，尚不得而知。
售票員不記得何時養(yǎng)護
駕馭遠程大巴多年的資深駕馭員何先生稱，爆胎有多種可能，超重、氣壓、氣溫高、輪胎質量、磨損太嚴重等，事端客車終究為何爆胎憑現(xiàn)在的公開信息很難判斷。
何先生說，輪胎跑夠必定公里，都需求更換；有經(jīng)歷或注重安全的包車老板、駕馭員都明白，出車前查看輪胎十分要害，由于上高速輪胎出事的話十分風險。尤其是前輪必須用好輪胎，由于前輪出問題，方向盤拉不住，“一出就是大事”。
副駕馭劉長海表明，每次出車前，都有公司專業(yè)人員對車輛進行查看，沒有問題才干出車。
賈少柱稱，“冀EA5566”大客車通常是跑到必定公里數(shù)就需求養(yǎng)護，但他沒留意多久養(yǎng)護一次，也不記得上一次養(yǎng)護的詳細時刻，“養(yǎng)護的錢是包車老板出的”。
至截稿時，早報記者無法聯(lián)系上“冀EA5566”客車包車老板。
“冀EA5566”客車所有權人為河北邢臺交通運送集團有限公司（簡稱“邢臺走運集團”）。官方網(wǎng)站所留電話，一直無人接聽。早報記者屢次致電邢臺走運集團有關擔任人，電話也屢次被掛斷。
運送運營部值班人員稱，該集團運營車輛的修理、養(yǎng)護“是車技部或安管基地的工作”，并回絕供給有關電話和聯(lián)系有關擔任人。
關于客車爆胎的詳細因素；客車運載了多少軸承；修理養(yǎng)護狀況，天津寶坻區(qū)委宣傳部至截稿時均未給出回復。
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