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三套洛陽(yáng)軸承承載“國(guó)產(chǎn)夢(mèng)”
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016/09/06
在洛陽(yáng)LYC軸承有限公司（下稱洛軸）鐵路軸承事業(yè)部車間的展示柜里，擺放著3套不一樣標(biāo)準(zhǔn)的地鐵車輛軸箱軸承。在外行人看來(lái)，這些軸承和別的普通軸承區(qū)別不大，可在洛軸鐵路軸承事業(yè)部總經(jīng)理助理陳廣勝看來(lái)，這3套軸承個(gè)個(gè)都是寶物，它們身上承載著地鐵車輛軸箱軸承的“國(guó)產(chǎn)夢(mèng)”。
地鐵車輛軸箱軸承是軌跡交通設(shè)備中關(guān)鍵的基礎(chǔ)件，因?yàn)閲?guó)外企業(yè)施行技能獨(dú)占，國(guó)內(nèi)運(yùn)用的地鐵車輛軸箱軸承長(zhǎng)時(shí)間依靠進(jìn)口。
為完成地鐵車輛軸箱軸承的國(guó)產(chǎn)化，洛軸從2000年開(kāi)端進(jìn)行軸箱軸承的研制作業(yè)。2004年，洛軸研制的第一套軸箱軸承問(wèn)世，并于2008年應(yīng)用于某城市地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)車輛，至車輛大修，該套軸承累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)399713公里，軸承狀況與同輛車上運(yùn)用的進(jìn)口軸承沒(méi)有區(qū)別。
“第一套軸承可以說(shuō)是填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，創(chuàng)始了我國(guó)軸承研制的新時(shí)代。”陳廣勝說(shuō)。2014年，洛軸在優(yōu)化晉級(jí)第一套軸箱軸承的基礎(chǔ)上研制了第二套軸箱軸承。這是一款圓柱滾子軸承，適用于最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度每小時(shí)120公里的地鐵列車，額外壽數(shù)長(zhǎng)達(dá)240萬(wàn)公里。
但是，洛軸研制的地鐵車輛軸箱軸承要想替代進(jìn)口商品并不是一件簡(jiǎn)單的事。國(guó)內(nèi)一些地鐵公司不僅只選用世界軸承巨子供給的商品，并且連退卸軸承的修理也悉數(shù)依靠這些國(guó)外企業(yè)。
為進(jìn)一步翻開(kāi)國(guó)產(chǎn)地鐵車輛軸箱軸承的商場(chǎng)，2012年，洛軸一舉簽下廣州地鐵一號(hào)線車輛軸箱軸承3年的修理合同。經(jīng)洛軸修理過(guò)的軸承功能安穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)安全可靠，為洛軸贏得了業(yè)界的認(rèn)可。
本年上半年，洛軸成功研制出第三套地鐵車輛軸箱軸承。“地鐵車輛客流高峰期超載的狀況很多見(jiàn)，新品的載荷量比之前兩個(gè)類型都要大，安全系數(shù)更高。”陳廣勝說(shuō)，新品在加工精度、熱處理等方面進(jìn)行了優(yōu)化，保證到達(dá)世界軸承巨子出產(chǎn)的平等商品水平。
經(jīng)過(guò)多年對(duì)地鐵車輛軸箱軸承的研制，洛軸已具有3個(gè)類型的地鐵車輛軸箱軸承的研制才能，并且悉數(shù)經(jīng)過(guò)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和用戶裝車實(shí)驗(yàn)，是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)研制和出產(chǎn)軌跡交通車輛軸箱軸承種類、標(biāo)準(zhǔn)最全的公司，已具有全方位為城市軌跡交通車輛配套的才能。
更讓陳廣勝快樂(lè)的是，最近洛軸與國(guó)內(nèi)某聞名地鐵車輛制造公司達(dá)到供貨協(xié)議，現(xiàn)在洛軸正在全力組織出產(chǎn)。信任不久以后在國(guó)內(nèi)奔馳的地鐵列車上，將有更多洛軸出產(chǎn)的地鐵車輛軸箱軸承的身影。
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