| 首頁>軸承新聞>國內僅有純我國血統的鐵路客車軸承鋼，寶武造！ |
國內僅有純我國血統的鐵路客車軸承鋼，寶武造！
中國軸承網 發布時間:2017/04/05
每一列高速行駛的鐵路客車，都會集著全球搶先的關鍵制造技能、基礎資料和工藝。在鋼鐵人眼里，它不僅僅是一般的交通工具，它更代表著我國制造業的發展速度……
近來，從洛陽LYC軸承有限公司傳來信息，寶鋼特鋼供給的Gr15、Gr18Mo電渣軸承鋼商品應用于時速140公里的鐵路客車輪轂軸承，已圓滿完成了“40萬公里平穩運轉、無故障”考驗，經過我國鐵路總公司評定，正式代替進口軸承開始批量生產。
寶武集團變成國內僅有具有K字頭鐵路客車軸承鋼生產能力的鋼鐵企業！
現在，國內時速大于120公里的鐵路客車軸承悉數由瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等海外工廠供給。跟著我國高速鐵路的飛速發展，估計到2020年，我國鐵路經營里程將到達12萬公里以上。因而，國內自行開發和研討高速客運專線客車軸承用高性能軸承鋼勢在必行。
2014年以來，寶鋼特鋼捉住國家大力發展軌道交通機會，表現長材產線優勢，積極與洛軸等國內軸承生產廠展開合作，一起推進我國鐵路提速軸承進口代替作業，歷時三年成功完成了項目方針。
據了解，繼時速140公里鐵路客車輪轂軸承經過我國鐵路總公司的評定，現在，時速160公里輪轂軸承各項測試情況也非常杰出，為后續推進T、D、G字頭鐵路軸承鋼的進口代替作業打下堅實基礎。
我國鐵路客車軸承的國產化代替已拉開了序幕！
推薦給朋友 評論 關閉窗口
| 推薦信息 |
| □晉升工業鏈價值 斗山助力工程機械后商場 □臨西軸承依托科技立異躍上高端 □華豐北路軸承廠路段亟待整修 □瓦房店軸承市場經營整頓工作 □“環宇”創新拓寬軸承出口通道 |
上一篇:斯凱孚斥資4500萬瑞典克朗晉級馬來西亞軸承廠
下一編:電主軸高速軸承首選油氣光滑