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自潤滑關(guān)節(jié)軸承 受限空間起重機(jī) 一批高科技產(chǎn)品將烙上“揚(yáng)州造
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018/04/20
昨日，“2018年揚(yáng)州百家高校院所科技成果展現(xiàn)洽談會(huì)”進(jìn)入最終一個(gè)展會(huì)日。據(jù)了解，此次科洽會(huì)上共有97個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場簽約，觸及電子信息、轎車零部件、醫(yī)藥生物等和揚(yáng)州工業(yè)展開契合度高的多個(gè)范疇，將進(jìn)步揚(yáng)州企業(yè)立異能力。未來，經(jīng)過項(xiàng)目協(xié)作平臺(tái)共建和人才引入等方法，多項(xiàng)高精尖技能將在揚(yáng)州落地生根。這些科技成果將對(duì)揚(yáng)州發(fā)生什么影響？記者現(xiàn)場采訪了部分項(xiàng)目。
研制自潤滑關(guān)節(jié)軸承
第一批試裝試用產(chǎn)品下一年或下線
軸承，配備制作業(yè)中重要的關(guān)鍵根底零部件，被譽(yù)為配備制作的“心臟”部件。用于傳遞搖擺、歪斜和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的關(guān)節(jié)軸承，在航天航空、重載運(yùn)送、水利帆海和軍工機(jī)械等范疇的運(yùn)用十分廣泛。
昨日的科洽會(huì)現(xiàn)場，揚(yáng)州舜意機(jī)械有限公司和大連理工大學(xué)就“長壽數(shù)自潤滑關(guān)節(jié)軸承規(guī)劃制作關(guān)鍵技能及工藝研制”項(xiàng)目簽約。未來他們將針對(duì)我國高性能關(guān)節(jié)軸承研制能力不足問題，對(duì)關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化、沖突機(jī)理、自潤滑、金屬表面處理、揉捏合套、測驗(yàn)試驗(yàn)和安裝運(yùn)用等關(guān)鍵技能展開研討，研制完好的高性能關(guān)節(jié)軸承規(guī)劃、制作、安裝、測驗(yàn)技能，研制出用于飛機(jī)機(jī)翼動(dòng)部件、引擎與機(jī)翼銜接、艙門開關(guān)等典型桿端關(guān)節(jié)軸承和高性能球面關(guān)節(jié)軸承產(chǎn)品，具有規(guī)劃輕量化、高承載、長壽數(shù)、高可靠性等特點(diǎn)，進(jìn)步我國高端關(guān)節(jié)軸承制作技能水平，添補(bǔ)國內(nèi)有關(guān)產(chǎn)品的空白。
“關(guān)節(jié)軸承就相當(dāng)于人體的關(guān)節(jié)，假如關(guān)節(jié)呈現(xiàn)了卡死等問題，會(huì)對(duì)機(jī)械正常作業(yè)發(fā)生很大影響�！睋�(dān)任該項(xiàng)意圖大連理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院航空動(dòng)力配備數(shù)字化規(guī)劃及振動(dòng)操控國防要點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任韓清凱教授介紹，以航空范疇為例，多品種關(guān)節(jié)軸承散布于飛機(jī)起落架、方向舵、傳動(dòng)體系和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，直升機(jī)旋翼體系、螺旋槳、操作體系等關(guān)鍵部位，一架戰(zhàn)斗機(jī)所需求的關(guān)節(jié)軸承在200-500套之間，單架飛機(jī)所需的關(guān)節(jié)軸承均勻置辦本錢約為200萬元，而大型運(yùn)送機(jī)則需求上千套關(guān)節(jié)軸承，置辦本錢更高。
據(jù)了解，國際上關(guān)節(jié)軸承已有近百年的研討和運(yùn)用前史，美國、法國、德國、英國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家關(guān)于關(guān)節(jié)軸承的研討經(jīng)過多年研討和堆集已構(gòu)成適用于多種工況的系列產(chǎn)品，并建立了較為老練的規(guī)范系列。“而我國關(guān)于自潤滑關(guān)節(jié)軸承的研討起步較晚，雖然在一些慣例工況下的民用范疇可以實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，但從產(chǎn)品質(zhì)量、性能及產(chǎn)品系列上與國外同類產(chǎn)品還存在著較大距離，特別用于關(guān)鍵部位的高性能關(guān)節(jié)軸承的制作技能遭到國外技能封閉，仍很多依賴于進(jìn)口，是限制我國航空飛行器執(zhí)役壽數(shù)的關(guān)鍵技能瓶頸之一�！�
揚(yáng)州舜意機(jī)械有限公司董事長仇俊告訴記者，上一年他們與大連理工進(jìn)行了對(duì)接，期望經(jīng)過此次協(xié)作，進(jìn)行工業(yè)轉(zhuǎn)型，展開高端精細(xì)零部件工業(yè)。“現(xiàn)在經(jīng)過前期的盡力，實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品現(xiàn)已達(dá)到了國內(nèi)頂尖水平，2019年第一批試裝試用產(chǎn)品有望正式下線�！�
受限空間起重機(jī)
可以鉆進(jìn)地道涵洞里吊重物
說到起重機(jī)，你首要想到的可能是在建筑工地等當(dāng)?shù)剡\(yùn)用的大型起重設(shè)備。不過，假如當(dāng)?shù)氐篮秃葱枨笥玫狡鹬貦C(jī)，這些大型起重設(shè)備往往因產(chǎn)品本身分量較大，無法滿意公路行進(jìn)要求，也無法進(jìn)入涵洞等受限空間作業(yè)。
由揚(yáng)州大學(xué)和江蘇宏昌天馬物流配備有限公司協(xié)作的“受限空間大噸位多關(guān)節(jié)超長彈性臂起重機(jī)配備研制”項(xiàng)目將有望處理這一問題。
該公司企管部部長陳猛介紹，現(xiàn)在，國內(nèi)10噸-200噸的設(shè)備搬運(yùn)作業(yè)主要由轎車起重機(jī)擔(dān)任，因?yàn)檗I車起重機(jī)的作業(yè)特性，需求將吊臂伸出進(jìn)行起吊作業(yè)，此種工況需求較大的頂部空間，直臂起重機(jī)無法高效完成。而跟著高速公路、地鐵的快速建造，橋梁、涵洞以及很多地道的呈現(xiàn)對(duì)矮小空間的起重作業(yè)提出了更高的需求。當(dāng)受限的橋梁、地道中呈現(xiàn)車輛事端或設(shè)備的損壞，簡單構(gòu)成鐵路、涵洞的擁堵或路途運(yùn)送的停止，然后構(gòu)成極大的經(jīng)濟(jì)損失�！岸鴩鴥�(nèi)現(xiàn)在現(xiàn)有的起重作業(yè)設(shè)備均因整機(jī)結(jié)構(gòu)問題，無法在有限的空間內(nèi)展開大噸位的起重作業(yè)進(jìn)行及時(shí)有用的清障作業(yè)，因此，可以在矮小空間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的大噸位起重機(jī)產(chǎn)品成為市場火急需求。”
據(jù)介紹，現(xiàn)在國內(nèi)在受限空間起重機(jī)范疇存在的機(jī)體自嚴(yán)重、起重力矩小、穩(wěn)定性差易傾翻、操控精度低、吊臂彈性規(guī)模小、無法在地道、涵洞等受限空間展開大噸位起重作業(yè)等問題。
“經(jīng)過前期與揚(yáng)大的交流，咱們協(xié)作研討高強(qiáng)度多關(guān)節(jié)超長彈性吊臂總成、多點(diǎn)支撐高承載基座、防傾翻主動(dòng)自平衡配重設(shè)備及高精度多通道智能液壓操控體系等關(guān)鍵技能，研制受限空間大噸位多關(guān)節(jié)超長彈性臂起重機(jī)配備。”陳猛表明，這一產(chǎn)品將打破歐洲對(duì)受限空間大型專用起重配備的職業(yè)技能獨(dú)占，部分技能指標(biāo)乃至超過歐洲同類產(chǎn)品規(guī)范。
據(jù)悉，該產(chǎn)品現(xiàn)已構(gòu)成樣機(jī)，經(jīng)過兩邊此次簽約，本年將有望實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。
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