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發動機軸承開裂？專家稱不掃除臺戰機空中崩潰可能
中國軸承網 發布時間:2018/06/06
【環球網歸納報導】臺軍F-16戰機“漢光演習”墜機瑞芳五分山區，曾是空軍花蓮基地主管的退役將領按民眾所供給見識稱，從墜機地點并無大面積爆破、焚燒現象，有可能是發動機毛病所形成的，也不掃除戰機空中崩潰的可能性，至于真實的原因，還得由空軍項目小組查詢發布。
臺灣“東森新聞云”6月4日報導稱，該退役將領對失事飛翔員吳彥霆少校形象深入。其稱，現在從沒有清晰的碰擊點，飛翔員又沒有運用無線電呼救，應該是戰機機件毛病所形成的，盡管F-16戰機空中崩潰的事例并不多，但不掃除機體結構疲憊或發動機毛病所形成的失事。
空軍退將表明，飛翔中，只需戰機機械毛病，儀表板都會亮紅燈正告，飛翔員有富余的時刻以無線電報答戰機情況，就算發動機熄火，還是能沉著跳傘逃生，吳彥霆在失事過程中徹底沒有無線電報答、呼救，白天履行飛翔使命，空間迷向的可能性不高，除了缺氧墮入昏倒，就不能掃除因發動機軸承開裂導致空中崩潰的可能性。
他說，F-16運用已20多年，定時都會針對機體、發動機焚燒室等狹小到連手都無法進行檢查、拆解零件的區域，施行特殊的NDI(非破壞性檢測)，甚至運用熒光檢測作業，在機體或可能纖細裂縫的當地涂上熒光劑，再以黑光(Black light)照射，讓戰機龜裂的當地逐個現形，修復這些細縫若未全面換新零件，僅僅用“蒙皮”修補，通過飛翔、日曬雨淋，形成蒙皮或鉚釘生銹腐蝕，就可能形成空中崩潰。
退將舉例說，空軍一架F-104G戰機從前發作相似情況，不到4秒鐘，戰機從25,000尺高空陡降至10,000尺以下，飛翔員在戰機飄移下，還能跳傘逃生獲救，當時就質疑該機是空中崩潰;他說，吳彥霆履行空照飛翔使命，以F-16戰機功能，通常飛翔高度約在15,000尺，若發作空中崩潰，不過2、3秒的時刻，根本連報答、應變的時機都沒有。
空軍退將表明，這回F-16戰機失事，除了可能的戰機結構疲憊而肇生空中崩潰外，也有可能是飛翔員因缺氧墮入昏倒，變成撞機，因供養體系若出現破損或管線纖細龜裂，戰機升空后，在不知覺的狀況下漏光氧氣，隨飛翔時刻增加、飛翔高度越高，就會形成飛翔員缺氧;輕度缺氧，會讓飛翔員發生空間迷向，重度缺氧時，戰機就處在失控狀況，失事也難以避免。
空軍退將表明，至于失事原因，就交給空軍項目小組深入查詢;他著重，任何一件戰機失事，關于空軍練習、戰役飛翔影響深遠，需求滿足時刻厘清問題，民眾應該給空軍一點查詢時刻和空間。
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