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為什么高端軸承依靠進(jìn)口：沒有好鋼，永遠(yuǎn)造不出高端軸承
海力軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019/05/15
“高端軸承依靠進(jìn)口，為什么咱們自己造不出來？”在調(diào)研了東三省、浙江、山東等五六個(gè)省份之后，中科院山東技能轉(zhuǎn)化中心常務(wù)副主任王東升找到了答案：最大的問題出在原料上，“沒有好鋼，永 遠(yuǎn)造不出高端軸承”。 據(jù)《科技日報(bào)》5月25日報(bào)道，作為機(jī)械設(shè)備中不可或缺的核心零部件，軸承支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，下降其摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。在他看來，無論飛機(jī)、汽車、高鐵，還是高精密機(jī)床、儀器儀 表，“但凡旋轉(zhuǎn)的部分，都需求軸承”。 毫不夸大地說，發(fā)動(dòng)機(jī)中的軸承一直在“煉獄”中工作——它不只要以每分鐘上萬轉(zhuǎn)的速度長時(shí)刻高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還要承受著各種形式的應(yīng)力擠壓、摩擦與超高溫。這對(duì)軸承的精度、功能、壽命和可靠性提 出了高要求，而決議這四點(diǎn)的關(guān)鍵因素，在于其原料。 遺憾的是，雖然我國的制軸工藝現(xiàn)已挨近世界頂尖水平，但原料——也便是高端軸承用鋼幾乎全部依靠進(jìn)口。 最近，科技日報(bào)記者到華東某大型國有鋼鐵集團(tuán)采訪，了解到后者的尷尬。作為“中國企業(yè)100強(qiáng)”，這家鋼鐵集團(tuán)具有自己的精品鋼基地，但卻做不出軸承用高端鋼，只能依靠進(jìn)口，前不久，花了近1 億元進(jìn)口軸承用鋼。 “PPM”在煉鋼中是氧含量的單位，意指百萬分率或百萬分之幾。中科院金屬研究所專家通知科技日報(bào)記者，一般來說，在鋼鐵行業(yè)，8個(gè)PPM的鋼屬于好鋼；5個(gè)PPM的鋼屬于頂級(jí)鋼，正是高端軸承所需求 的。高端軸承用鋼的研制、制造與銷售基本上被世界軸承巨子美國鐵姆肯、瑞典SKF所壟斷。前幾年，他們分別在山東煙臺(tái)、濟(jì)南建立基地，采購中國的低端原料，運(yùn)用他們的核心技能做成高端軸承，以 十倍的價(jià)格賣給中國市場。 煉鋼過程中參加稀土，就能使本來優(yōu)質(zhì)的鋼變得愈加“剛強(qiáng)”。但怎樣加，這是世界軸承巨子們的核心隱秘。 稀土被稱為“工業(yè)維生素”，稀土鋼是指含有一定量稀土的鋼。上世紀(jì)80年代，我國曾掀起稀土鋼的研制和使用高潮，科學(xué)家們普遍認(rèn)為，煉鋼過程中參加稀土是處理高端軸承用鋼的技能方向，但是在 鋼中參加稀土后，鋼的功能變得時(shí)好時(shí)壞，在大規(guī)模出產(chǎn)過程中也極易阻塞澆口，雖經(jīng)多年攻關(guān)仍未能打破技能瓶頸，這也導(dǎo)致稀土在鋼鐵行業(yè)使用中由熱變冷。 好像一盆水中滴入一滴墨水，1噸鋼參加多少微量稀土比較合適？怎樣加？ 難題懸而未解，導(dǎo)致的結(jié)果是：現(xiàn)在，除少量鋼種外，鋼鐵企業(yè)在實(shí)踐出產(chǎn)中幾乎拋棄了稀土的使用。 不過，研制高端軸承用鋼的道路上，不全是壞消息。 前一階段，中科院金屬所材料加工模仿研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)過對(duì)單重百噸級(jí)大鋼錠的什物解剖和核算，發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)是導(dǎo)致成分不均勻的主要本源，據(jù)此提出新的鋼中缺陷形成機(jī)理，內(nèi)行業(yè)界引起很大反應(yīng)并迅速獲 得使用。此后，該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了商用稀土合金的純凈化制備技能和稀土在鋼中特別參加技能，從而打破了稀土在鋼中進(jìn)行工業(yè)化使用的技能瓶頸，實(shí)現(xiàn)了在鋼中增加稀土后的工藝順行和功能穩(wěn)定。 記者了解到，近段時(shí)刻，國家有關(guān)部委正在醞釀相關(guān)方針，推動(dòng)高端軸承用鋼的國產(chǎn)化進(jìn)程。可以說，處理高端軸承用鋼的“卡脖子”難題，咱們又向前邁進(jìn)了一步。
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