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軸承表面磨削缺陷原因以及對(duì)策
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2008/11/15
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軸承表面磨削缺陷原因及對(duì)策摘要：東風(fēng)汽車公司強(qiáng)力推出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)雙柱數(shù)控立車森拉天時(shí)CombiEdge十字仿型軸承刀片正確理解精益生產(chǎn)中國(guó)刀具涂層材料之軟涂層研究西門子SINUMERIK在新型復(fù)合加工中心上的應(yīng)用國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床將搶占進(jìn)口份額機(jī)床企業(yè)與重點(diǎn)行業(yè)建長(zhǎng)日本不二越新鉆頭一次完成高精度鉆孔平面磨床趨勢(shì)向成形磨轉(zhuǎn)變徐州液壓件廠等推力雙級(jí)液壓缸出口越南保證成功仿形車削的T-Rail接口多軸控制的高速加工中心加工復(fù)合材料的新利器——DLC涂層刀具在加工中心上加工的軸套類零件虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在城市設(shè)計(jì)中的應(yīng)用銑床操作規(guī)程六面頂液壓機(jī)主機(jī)窗口尺寸的計(jì)算機(jī)夾刀具的單螺釘防松楔緊和防松微調(diào)結(jié)構(gòu)AutoCAD優(yōu)化系統(tǒng)的方法什么是同步電機(jī)的極數(shù)？NTN開發(fā)出配備分辨率達(dá)原來(lái)40倍的旋轉(zhuǎn)傳感器的軸承[標(biāo)簽:tag]軸承在磨加工過(guò)程中，其工作表面是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進(jìn)行磨削的，因此在磨削時(shí)如果不按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作和調(diào)整設(shè)備，就會(huì)在軸承工作表面出現(xiàn)種種缺陷，以致影響軸承的整體質(zhì)量。軸承在精密磨削時(shí)，由于粗糙要求很高，工作表面出現(xiàn)的磨削痕跡往往能用肉眼觀察到其表.
軸承在磨加工過(guò)程中，其工作表面是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進(jìn)行磨削的，因此在磨削時(shí)如果不按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作和調(diào)整設(shè)備，就會(huì)在軸承工作表面出現(xiàn)種種缺陷，以致影響軸承的整體質(zhì)量。軸承在精密磨削時(shí)，由于粗糙要求很高，工作表面出現(xiàn)的磨削痕跡往往能用肉眼觀察到其表面磨削痕跡主要有以下幾種。
表現(xiàn)出現(xiàn)交叉螺旋線痕跡出現(xiàn)這種痕跡的原因主要是由于砂輪的母線平直性差，存在凹凸現(xiàn)象，在磨削時(shí)，砂輪與工件僅是部分接觸，當(dāng)工件或砂輪數(shù)次往返運(yùn)動(dòng)后，在工件表現(xiàn)就會(huì)再現(xiàn)交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件臺(tái)速度、工件轉(zhuǎn)速大小有關(guān)，同時(shí)也與砂輪軸心線和工作臺(tái)導(dǎo)軌不平行有關(guān)。
(一)螺旋線形成的主要原因
1.砂輪修整不良，邊角未倒角，未使用冷卻液進(jìn)行修整；
2.工作臺(tái)導(dǎo)軌導(dǎo)潤(rùn)滑油過(guò)多，致使工作臺(tái)漂浮；
3.機(jī)床精度不好；
4.磨削壓力過(guò)大等。
(二)螺旋線形成的具有原因
1.V形導(dǎo)軌剛性不好，當(dāng)磨削時(shí)砂輪產(chǎn)生偏移，只是砂輪邊緣與工作表面接觸；
2.修整吵輪時(shí)工作臺(tái)換向速度不穩(wěn)定，精度不高，使砂輪某一邊緣修整略少；
3.工件本身剛性差；
4.砂輪上有破碎太剝落的砂粒和工件磨削下的鐵屑積附在砂輪表面上，為此應(yīng)將修整好的砂輪用冷卻水沖洗或刷洗干凈；
5.砂輪修整不好，有局部凸起等。
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