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十大集團包攬八成軸承市場 中國企業(yè)何應(yīng)對
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2008/12/10
編者按：隨著國內(nèi)外市場的不斷融合,我國軸承行業(yè)也逐漸融入國際軸承貿(mào)易大家庭，參與更加廣泛的國際軸承市場的競爭。但是面對現(xiàn)如今軸承行業(yè)的壟斷局面，中國企業(yè)如何進入國際市場?我們自身又有那些不足呢?
據(jù)有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計表明，當(dāng)前世界軸承市場80%左右的份額，被十大跨國軸承集團公司所分享。如2002年全球軸承銷售額約為300億美元，其中日本NSK等五大公司約100億美元；瑞典SKF公司的55億美元；德FAG等兩家公司約50億美元；美國Timken等兩家公司約40億美元。在日本五大公司中銷售收入最少的也在10億美元以上。若按地區(qū)分，全球軸承市場可劃分為亞洲及大洋洲市場、歐洲市場、北美洲市場、拉美市場、非洲市場五大塊，分別占有40%、31%、25%、3%和1%的份額。從具體國別看，美國市場最大，占全球的23%；歐盟國家次之，占21%；日本占19%；俄羅斯占6%；印度占4%；中國占10%。
中國軸承企業(yè)應(yīng)放棄單兵作戰(zhàn)方式
挑戰(zhàn)一：行業(yè)發(fā)展滯后，軸承行業(yè)近年來所取得的發(fā)展成果（包括經(jīng)濟總量、制造技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量以及出口等諸多方面）應(yīng)該肯定，但同期機械工業(yè)，尤其是軸承行業(yè)服務(wù)的主機行業(yè)發(fā)展更快，向高精度、高性能、高可靠性、高附加值發(fā)展，而作為主機配套的軸承卻發(fā)展滯后，很不適應(yīng)。比如鐵路軸承，火車幾次提速，目前客車時速160公里及以上用的軸承全部是進口；轎車主要部位用的軸承大部分進口；冶金礦山機械、工程機械，尤其是引進國外成套設(shè)備所需的維修軸承大部分進口；機床尤其是為精密機床、數(shù)控機床等配套的軸承也大部分進口；家電、空調(diào)機配套軸承大部分（約占80%）進口。由于軸承行業(yè)發(fā)展滯后，滿足不了主機配套和維修的需要，導(dǎo)致進口軸承數(shù)量逐年大幅遞增。
挑戰(zhàn)二：跨國公司加快搶灘中國市場
回顧我國軸承行業(yè)引進外資、引進技術(shù)、與跨國軸承公司合資合作的進程，雄心勃勃的跨國軸承公司搶灘中國市場的戰(zhàn)略可概括為：合資→控股→獨資，在這方面西北軸承廠鐵路軸承就是很好的例證。而具體分析目前世界十大（或八大）軸承跨國公司在中國市場的戰(zhàn)略部署是：加緊在中國合資、獨資建廠，并且在不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，加快實施人員和采購本土化的政策，這樣使得我國軸承行業(yè)原有的比較優(yōu)勢不復(fù)存在，競爭形勢更加激烈。在搶灘中國市場取得一定的經(jīng)驗之后，從其發(fā)展戰(zhàn)略考慮，又逐步深入到中國軸承行業(yè)的核心層，尋找合作伙伴。為了適應(yīng)中國市場的需要，有的還在我國建立了研發(fā)中心一類的機構(gòu)，同時建立龐大的辦事機構(gòu)和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。這實際上把中國變成跨國軸承產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，把合資或獨資企業(yè)作為跨國軸承公司的一個車間，這是對中國軸承行業(yè)發(fā)展的一個嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
應(yīng)對策略之一：合作注重雙贏作為發(fā)展中的中國軸承工業(yè)，尤其是重點骨干企業(yè)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上得到迅速發(fā)展，應(yīng)借助世界經(jīng)濟全球化的大環(huán)境，充分利用國際資本，引進先進技術(shù)，搞合資合作等不失為一種積極的發(fā)展策略，尤其是我們的大型企業(yè)集團要在這方面放開思路，將自己編織到跨國軸承公司的生產(chǎn)鏈中，這對加快自身發(fā)展是必要的也是可行的。
在與跨國軸承公司合資合作中應(yīng)注意以下幾個問題：（1）要選擇好合作對象；（2）要重視股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計；（3）要達到以市場換技術(shù)，比如合作開發(fā)新產(chǎn)品；（4）要保護自己的知識產(chǎn)權(quán)和自己的品牌；（5）要有應(yīng)對不測變化的策略。若注意做到上述幾點，雙方真誠合作，就可達到優(yōu)勢互補、資源共享和雙贏的目的。
應(yīng)對策略之二：實施"競合戰(zhàn)略""競合略"或"戰(zhàn)略聯(lián)盟"是現(xiàn)代企業(yè)競爭的產(chǎn)物。在上世紀(jì)60年代，日本成立出口軸承的戰(zhàn)略聯(lián)盟，由協(xié)會出面協(xié)調(diào)出口地區(qū)和價格，避免在國際上打亂仗，維護了企業(yè)的利益。美國Timken與托林頓合并，優(yōu)勢互補，使2003年銷售額增長49%，達到38億美元。我國軸承行業(yè)的現(xiàn)狀之一是企業(yè)數(shù)量多，其中多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，重復(fù)建設(shè)，競爭能力不強，抗風(fēng)險能力弱。尤其是我們企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)的努力還處在單兵作戰(zhàn)的方式，還缺乏強烈的戰(zhàn)略聯(lián)盟意識。為改變這種現(xiàn)狀，行業(yè)已經(jīng)提出培育大企業(yè)集團和小巨人企業(yè)的戰(zhàn)略措施，使之成為軸承行業(yè)的中堅力量（或稱脊梁），并以此來推動行業(yè)的發(fā)展。
幾年來的實踐說明提出這個發(fā)展戰(zhàn)略措施是正確的，并已取得了可喜的成果，而且在實踐中還出現(xiàn)了聯(lián)合重組和兼并的新形勢，對"競合戰(zhàn)略"或"戰(zhàn)略聯(lián)盟"進行探索，有的已產(chǎn)生了積極的效果，但是步子還不大。在直面嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，競爭戰(zhàn)略已經(jīng)轉(zhuǎn)型的新形勢下，軸承行業(yè)要積極探索實施"競合戰(zhàn)略"或"戰(zhàn)略聯(lián)盟"的措施。一是國內(nèi)大型企業(yè)集團之間的聯(lián)盟。據(jù)了解，行業(yè)內(nèi)幾家大型軸承企業(yè)集團、公司，面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)局面正在研究合作聯(lián)盟事宜。二是集團企業(yè)與小巨人企業(yè)的聯(lián)盟。據(jù)我們了解，不少民營、私人企業(yè)也有與大型企業(yè)集團聯(lián)盟的愿望。三是小巨人企業(yè)與有特色的專業(yè)化企業(yè)的聯(lián)盟。
應(yīng)對策略之三：大力鑄造品牌名牌的形成是長期工作經(jīng)驗的積累，是一個逐步發(fā)展、創(chuàng)新、提高的過程，而且是經(jīng)過社會實踐，取得市場信譽的結(jié)果。因此創(chuàng)品牌，不僅是產(chǎn)品質(zhì)量，同時又是一個企業(yè)創(chuàng)新開發(fā)能力、經(jīng)濟規(guī)模、經(jīng)濟效益、市場占有率以及企業(yè)管理和售前售后服務(wù)等方面的綜合體現(xiàn)。近年來，國務(wù)院和有關(guān)部門已把實施品牌戰(zhàn)略提到議事日程，推動爭創(chuàng)若干個世界級的名牌產(chǎn)品。我國軸承行業(yè)發(fā)展到今天雖已引起世界軸承界的關(guān)注，但我們的商標(biāo)和品牌效應(yīng)還是比較軟弱的。我國軸承行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是向世界軸承強國邁進，但目前還沒有幾個在世界上叫得響的知名商標(biāo)和品牌，想進入世界軸承強國也是有困難的。所以實施品牌戰(zhàn)略、爭創(chuàng)名牌效應(yīng)，是我們軸承行業(yè)尤其是大型集團企業(yè)和小巨人企業(yè)應(yīng)高度重視的問題。
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