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西軸合資之痛
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2007/01/08
CCTV.com消息（焦點(diǎn)訪談）：2001年，德國FAG軸承公司與西北軸承股份有限公司組建合資企業(yè)――富安捷鐵路軸承有限公司。通過合資－控股－獨(dú)資的“三步走”策略，該合資公司的技術(shù)、品牌、市場最終全部被德方控制。
西北軸承股份有限公司地處寧夏銀川市，是大型國有骨干企業(yè)。他們產(chǎn)品中的鐵路軸承一項(xiàng)，合資前占全國市場的40%，利潤占全公司的40%。他們的NXZ商標(biāo)是國家馳名商標(biāo)，利稅是寧夏回族自治區(qū)的支柱大戶。
2001年，本著“市場換技術(shù)”的意圖，西北軸承與德國FAG公司合資，合資公司中，中方占股份49%；德方占51%。中方以土地、廠房、設(shè)備、品牌、市場及生產(chǎn)資質(zhì)入股，德方出資852萬歐元。合資公司投入運(yùn)轉(zhuǎn)，但人們很快就發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)AG公司前兩年并沒有進(jìn)行技術(shù)改造和有效管理，同時(shí)還架空了中方管理人員。第一年，合資公司虧損980萬元，第二年，又虧損1300萬元。
連續(xù)兩年虧損后，中方?jīng)]有資金繼續(xù)增加投資。這時(shí)，德方立即出資買下中方原來的49%股份，合資公司變成獨(dú)資公司。改成獨(dú)資后，富安捷公司的產(chǎn)品迅速通過了美國和英國認(rèn)證，開發(fā)了國際市場，生產(chǎn)檢驗(yàn)技術(shù)得到提升，原來的虧損也變成了贏利。中方喪失了品牌、市場、生產(chǎn)資質(zhì)等多年打拼的成果。
西北軸承的工作人員認(rèn)為，當(dāng)初談判時(shí)草率簽約，盲目求成埋下了日后失敗的苦果；有關(guān)部門負(fù)責(zé)人也表示，為了政績，急于求成，也是不可忽視的重要原因。
據(jù)了解，像西北軸承這樣的情況在全國并不鮮見，有些地方已經(jīng)成了外商吞并中資企業(yè)的一種套路。
責(zé)編：馬芳
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