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軸承行業(yè)面臨新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)形勢
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2007/07/25
軸承行業(yè)近些年來所取得發(fā)展成果應(yīng)該肯定，其中包括經(jīng)濟(jì)總量，制造技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量以及出口等諸多方面。但與同期機械工業(yè)、尤其是軸承行業(yè)主要服務(wù)的主機行業(yè)相比略遜一籌。
1 軸承行業(yè)的發(fā)展滯后于機械工業(yè)的發(fā)展
軸承行業(yè)近些年來所取得發(fā)展成果應(yīng)該肯定，其中包括經(jīng)濟(jì)總量，制造技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量以及出口等諸多方面。但與同期機械工業(yè)、尤其是軸承行業(yè)主要服務(wù)的主機行業(yè)發(fā)展更快。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品水平方面來看，不適應(yīng)主機發(fā)展的需要
由于國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，主機向高精度、高性能、高可靠性、高附加值發(fā)展，而作為主機配套的軸承發(fā)展滯后，卻很不適應(yīng)。比如鐵路軸承，火車幾次提速，目前客車160公里速度及以上用的軸承全部是進(jìn)口；汽車軸承，轎車主要部位用的軸承大部分進(jìn)口；冶金礦山機械，工程機械，尤其是引進(jìn)國外成套設(shè)備維修軸承大部分進(jìn)口；機床，尤其是精密機床，數(shù)控機床等配套的軸承也大部分進(jìn)口，甚至與日本合資的馬扎克車床的主軸的配套軸承也是進(jìn)口的；家電、空調(diào)機配套軸承大部分（約占80%）進(jìn)口。
由于軸承行業(yè)發(fā)展滯后，滿足不了主機配套和維修的需要，導(dǎo)致進(jìn)口軸承數(shù)量逐年大幅度遞增。
2 加入WTO世界經(jīng)濟(jì)一體化以及世界制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移面臨的新形勢。
一方面，提供了發(fā)展機遇，增大了發(fā)展空間；另一方面，也面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)形勢。這種挑戰(zhàn)形勢可簡要概括為兩句話：即國際競爭國內(nèi)化，國內(nèi)競爭國際化。如表現(xiàn)在世界十大跨國軸承公司（或稱八大公司）加快搶灘中國市場的步伐，可以說是當(dāng)前中國軸承行業(yè)直面世界跨國軸承公司的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
目前世界十大跨國軸承公司搶灘中國市場的現(xiàn)狀分析說明：
（1）世界跨國軸承公司搶灘中國市場的確在加快步伐，在中國合資，獨資建廠，并且在不斷的擴大生產(chǎn)規(guī)模，加快采取人員和采購本土化的政策，這樣使得我國軸承行業(yè)原有的比較優(yōu)勢不復(fù)存在，競爭形勢更加激烈（當(dāng)然跨國軸承公司之間也有激烈競爭）。
（2）世界跨國軸承公司在搶灘中國市場取得一定的經(jīng)驗之后，從其發(fā)展戰(zhàn)略考慮，又逐步深入到中國軸承行業(yè)的核心層，尋找合作伙伴。如搶占中國的鐵路、汽車、冶金、礦山、機床、家電等主機市場，甚至削減其國內(nèi)的生產(chǎn)力，轉(zhuǎn)移到中國來生產(chǎn)。為了適應(yīng)中國市場的需要，有的跨國軸承公司還在我國建立了研發(fā)中心一類的機構(gòu)，同時建立龐大的辦事機構(gòu)和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。這實際上把中國變成跨國軸承產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，把合資或獨資企業(yè)作為跨國軸承公司的一個車間，這是對中國軸承行業(yè)發(fā)展的一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
（3）回顧我國軸承行業(yè)引進(jìn)外資、引進(jìn)技術(shù)、與跨國軸承公司合資合作的進(jìn)程，雄心勃勃的跨國軸承公司搶灘中國市場的戰(zhàn)略可概括為：合資→控股→獨資，在這方面西北軸承廠鐵路軸承就是很好的例證。
近幾年來中國軸承工業(yè)持續(xù)、快速、健康地發(fā)展，已引起全世界的關(guān)注。例如，2003年《日本軸承報》曾報導(dǎo)了日本軸承界高層人士談經(jīng)濟(jì)形勢，實際上是分析競爭形勢，研究應(yīng)采取的對策，概括起來有以下三個特點：一是，立下雄心誓言，要占領(lǐng)中國大市場二是，把中國看作既是競爭對手，又是合作伙伴三是，開發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品，占領(lǐng)技術(shù)制高點。
3 由于是不在一個起跑線上的競爭和戰(zhàn)略理念的滯后，給我們應(yīng)對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)帶來一定的難度。
（1）我國是發(fā)展中的軸承工業(yè)，與世界跨國軸承公司相比，無論是在總體上還是在個體上，我們的力量還顯得十分薄弱。
換句話說，競爭不在一個起跑線上，這是難度之一。再從國內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展來看，近十年來民營企業(yè)、私人企業(yè)雨后春筍般的崛起，對我國軸承工業(yè)的發(fā)展做出很大的貢獻(xiàn)，但同時對國有企業(yè)又是非常現(xiàn)實的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于歷史的原因，在有些方面，國有企業(yè)與民營、私營企業(yè)的競爭也不在一個起跑線上，這是難點之二。上述兩點對體現(xiàn)我國軸承行業(yè)國際競爭能力的群體，尤其是對國有大中企業(yè)來說，也正是承受著兩個方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
（2）面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，軸承行業(yè)尤其是行業(yè)的骨干企業(yè)，特別是企業(yè)集團(tuán)在方方面面做了大量卓有成效的工作，取得了可喜的成果，使我國軸承行業(yè)不斷的穩(wěn)步發(fā)展，達(dá)到了一個相當(dāng)?shù)乃健５俏覀兊呐�處在單兵作戰(zhàn)的方式，還缺乏強烈的戰(zhàn)略聯(lián)盟的意識。
戰(zhàn)略聯(lián)盟根據(jù)不同情況，有不同做法和方式：舉例，日本在60年代，出口軸承的戰(zhàn)略聯(lián)盟由協(xié)會出面，協(xié)調(diào)出口地區(qū)和價格，避免在國際上打亂仗，維護(hù)了企業(yè)的利益。舉例，美國Timken和日本NSK合資在我國蘇州建廠。舉例，美國Timken與托林頓合并，優(yōu)勢互補，使2003年銷售額增長49%，達(dá)到38億美元。舉例，我國鐵路貨車軸承價格協(xié)調(diào)。第一次協(xié)調(diào)價格成功，使企業(yè)受益，那是在計劃經(jīng)濟(jì)剛轉(zhuǎn)型時期。第二次協(xié)調(diào)價格，搞了近三年以失敗告終。
因此，在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的今天，強調(diào)戰(zhàn)略聯(lián)盟理念是需要我們認(rèn)真思考、研究的重大問題。這一戰(zhàn)略理念若能突破，有所創(chuàng)新，我們軸承行業(yè)的發(fā)展會更快，更加具有國際競爭能力。
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