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PY160C型平地機(jī)變速器輸入軸承損壞的處置
來源:軸承網(wǎng) 時(shí)間:2014-02-03
該平地機(jī)是2003年5月份購入的；一切操作和保護(hù)保護(hù)均嚴(yán)厲依照運(yùn)用說明書進(jìn)行.該軸承損壞得如此頻頻；應(yīng)該不是軸承自身的質(zhì)量問題；每次更新軸承均是依照廠家供給的零件圖冊的規(guī)則進(jìn)行的.
該機(jī)變矩器輸出軸和變速器輸入軸之間選用傳動(dòng)軸萬向節(jié)銜接；經(jīng)丈量；兩軸的水平間隔為265mm；軸線高差為30mm.核算得出；傳動(dòng)軸與變速器輸入軸之間的夾角為6。5度；傳動(dòng)軸兩頭支承運(yùn)用的是向心球軸承；但據(jù)剖析；傳動(dòng)軸兩頭的支承通常應(yīng)運(yùn)用承載才能較強(qiáng)的圓錐滾子軸承；原因是萬向節(jié)傳動(dòng)的不等速特性（萬向節(jié)銜接的輸入軸和輸出軸的角速度不相等）加劇了支承軸承的負(fù)荷；使從動(dòng)軸及其相連的傳動(dòng)部件發(fā)生改動(dòng)振蕩；然后增加了附加交變載荷；影響部件的運(yùn)用壽命.
從以上剖析能夠看出；在萬向節(jié)傳動(dòng)裝置中；當(dāng)輸入軸與輸出軸存在夾角時(shí)；萬向節(jié)傳動(dòng)的不等速特性使輸出軸及其相連的運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生附加交變載荷；主動(dòng)軸與從動(dòng)軸夾角越大；不等速特性越嚴(yán)峻；發(fā)生的附加交變載荷就越大.
依據(jù)該平地機(jī)的布局型式；要改動(dòng)變矩器和變速器之間的傳動(dòng)方法；或是從頭挑選支承軸都是不現(xiàn)實(shí)的；在現(xiàn)場條件下；只能從減小兩軸之間的夾角下手；盡量減小萬向節(jié)不等速特笥發(fā)生的影響.為此；在變速器支撐處增加了一塊10mm厚的調(diào)速墊片；使傳動(dòng)軸與變速器輸出軸之間的夾角減小到4。3度.
通過如此處置的該平地機(jī)又接連作業(yè)了1800多小時(shí)；變速器輸入軸支承軸承作業(yè)正常.
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