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幾種汽車(chē)的底盤(pán)異響毛病的確診辦法
來(lái)源:軸承網(wǎng) 時(shí)間:2013-02-12
首先將汽車(chē)在平整的路面上行進(jìn)必定的路程；使后橋的工作溫度升至正常；然后當(dāng)汽車(chē)行進(jìn)宣布異響時(shí)；記下車(chē)速；泊車(chē)后；置變速器于空擋方位；再慢慢地加快；直至發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與呈現(xiàn)異響時(shí)的車(chē)速相其時(shí)；調(diào)查有無(wú)異響的發(fā)作；能夠重復(fù)幾回；以斷定異響能否因?yàn)榕艢饣虬l(fā)動(dòng)機(jī)的不正常情況所招致的.
輪胎噪聲與后橋噪聲的分辯
輪胎噪聲是隨路面而發(fā)作改變的；后橋噪聲則否則.當(dāng)汽車(chē)的速度低于48km/h時(shí)；后橋噪聲不見(jiàn)；而輪胎噪聲則持續(xù)存在.汽車(chē)在行進(jìn)和滑行時(shí)；輪胎的噪聲是一樣的；但后橋的噪聲卻不一樣.
輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辯
汽車(chē)在行進(jìn)和滑行時(shí)；前輪軸承的噪聲不變；如堅(jiān)持車(chē)速不變而稍施制動(dòng)；可使輪載軸承削減有些負(fù)荷；然后可削弱噪聲；即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來(lái)自何處.
當(dāng)車(chē)速大于48km/h時(shí)；除非后輪軸嚴(yán)峻損壞；一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽(tīng)到；汽車(chē)滑行或空擋時(shí)；裂損的后輪軸承會(huì)發(fā)作“隆鹵動(dòng)靜；而剝蝕的后輪軸承則宣布“沙沙”動(dòng)靜.
減速器圓錐自動(dòng)軸承與差速器軸承異響的分辯
減速器軸承一般發(fā)作尖銳的“隆鹵聲或“嘎嘎”聲；聲響節(jié)拍安穩(wěn)；跟著車(chē)速改變而改變.
減速器的圓錐自動(dòng)齒輪前軸承聲在汽車(chē)滑行時(shí)較大；后軸承的噪聲則在行進(jìn)時(shí)較大.
差速器軸承的噪聲一般是一種不變的尖銳聲；但它的節(jié)拍比減速器圓錐自動(dòng)齒輪軸承的噪聲要平緩得多.
后橋齒輪噪聲的分辯
在正常直線行進(jìn)時(shí)；因?yàn)椴钏倨靼胼S齒輪和行星齒輪幾乎沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所以聽(tīng)不到噪聲.
汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中；后橋齒輪發(fā)作異響的緣由大多是由光滑不良所形成的；然后招致減速器齒輪磨出傷痕；如果在各種滑行速度下都能聽(tīng)到異響；則闡明是由減速器自動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)形成的.
低速時(shí)；后橋部位發(fā)作敲擊聲；加快或減速時(shí)；宣布獨(dú)特?zé)⿶灥漠愴?上述毛病可從下列一處或多處查出緣由：
�、俨钏倨靼胼S齒輪軸頸與差速器殼的空隙不妥.
�、诓钏倨魇州S軸頸與差速器殼的合作不妥.
�、郯胼S花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不妥.
�、懿钏倨靼胼S齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不妥.
�、莶钏倨鲌A錐自動(dòng)、被迫齒輪嚙合齒隙不妥.
�、拗雇茐|圈磨損.
車(chē)輛行進(jìn)中；后橋發(fā)作異響是因?yàn)辇X輪嚙合的空隙不妥；差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)整不妥或兩者兼而有之.掃除異響時(shí)；需拆開(kāi)查看差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合空隙、減速器圓錐自動(dòng)齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷及減速器齒輪的觸摸痕跡.
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