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鐵路機(jī)車車輛軸承（三）
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2017-09-25
軸懸式牽引電動機(jī)通常是一側(cè)經(jīng)過調(diào)桿支承于轉(zhuǎn)向架；另一側(cè)經(jīng)過抱軸軸承支承在車軸上.抱軸軸承選用滑動支承比擬簡潔；但其光滑和查看都不太便利；故從50年代開端就改用滾動軸承.迄今曾選用的有圓柱滾子軸承、調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承.
圓柱滾子軸承適用于高速機(jī)車；其補(bǔ)脂周期長；裝置與保護(hù)比擬簡單；特別是用全體外殼時這一長處更能充沛顯現(xiàn)出來.圓錐滾子軸承的裝置剛度好；有利于確保齒輪的嚙合精度；但其裝拆與軸向游隙的調(diào)整卻比擬艱難.兩套調(diào)心滾子軸承的裝置；特別是拆開比圓錐滾子軸承更為艱難；但可習(xí)慣軸的曲折.我國電力機(jī)車牽引電動機(jī)的抱軸軸承有選用調(diào)心滾子軸承的；其型號為3G3053148T.
(3)牽引發(fā)電機(jī)軸承
現(xiàn)代電傳動內(nèi)燃機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)的機(jī)體通常裝置在柴油機(jī)輸出端的機(jī)體端面上.無論是這種裝置方法或其他方法；電樞的輸入端極少裝用軸承；通常是經(jīng)過彈性聯(lián)軸器將電樞支承在柴油機(jī)的曲軸或輸出軸上；以便縮短發(fā)電機(jī)的縱向尺度.
電樞軸的外端通常可用圓柱滾子軸承；有時為了裝置時與柴油機(jī)對位比擬便利；也可選用調(diào)心滾子軸承.
3。內(nèi)燃機(jī)車液力傳動系統(tǒng)的軸承
內(nèi)燃機(jī)車液力傳動系統(tǒng)通常包含液力傳動箱、萬向軸、車軸齒輪箱三個有些.調(diào)車機(jī)車有時還包含一個工況齒輪箱；這些有些都裝有適當(dāng)數(shù)量的滾動軸承.
(1)液力傳動箱軸承
液力傳動箱的工作方法是在牽引列車時；經(jīng)過液力變扭器將柴油機(jī)的功率轉(zhuǎn)換為驅(qū)動機(jī)車的功率，實(shí)施動力制動時；使用液力制動器吸收機(jī)車車輪的動能.液力傳動箱內(nèi)安置有若干軸系；每根軸的支承全用滾動軸承.
(2)中心齒輪箱軸承
中心齒輪箱的首要部件是各具有兩個齒輪的輸入軸和輸出軸；其間一根軸上的齒輪是換擋齒輪；該軸及其齒輪有聚散組織；可使其間一個齒輪與軸銜接、傳遞功率，另一齒輪在這種情況下僅僅空轉(zhuǎn).換檔齒輪與聚散器常安置在輸入軸上；因輸入轉(zhuǎn)矩較.庋欣詡跣』牒掀韉某嘰綰橢岢諧嘰.
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